–Jekk trid iċċarġjar veloċi għall-karozza elettrika tiegħek, ma tistax tiżbalja bit-teknoloġija ta' vultaġġ għoli u kurrent għoli għall-iċċarġjar tal-pilastri.

Teknoloġija ta' kurrent għoli u vultaġġ għoli

Hekk kif il-firxa tiżdied gradwalment, hemm sfidi bħat-tqassir tal-ħin tal-iċċarġjar u t-tnaqqis tal-ispiża tas-sjieda, u l-ewwel kompitu huwa li jiġi ottimizzat id-daqs tal-modulu biex jinkisbu aġġornamenti tal-qawwa. Peress li l-qawwa tal-munzell tal-iċċarġjarjiddependi prinċipalment fuq is-superpożizzjoni tal-qawwa tal-modulu tal-iċċarġjar, u huwa limitat mill-volum tal-prodott, l-ispazju tal-art u l-ispiża tal-manifattura, iż-żieda sempliċi fin-numru ta' moduli m'għadhiex l-aħjar soluzzjoni. Għalhekk, kif iżżid il-qawwa ta' modulu wieħed mingħajr ma żżid volum addizzjonali saret problema teknika limanifatturi tal-moduli tal-iċċarġjarjeħtieġ li jingħeleb b'urġenza.

Tagħmir tal-iċċarġjar DCjikseb kapaċità eċċellenti ta' ċċarġjar veloċi permezz ta' teknoloġija ta' kurrent għoli u vultaġġ għoli. Biż-żieda gradwali tal-vultaġġ u l-qawwa, dan iressaq rekwiżiti aktar stretti għall-operazzjoni stabbli, id-dissipazzjoni effiċjenti tas-sħana u l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-modulu tal-iċċarġjar, li bla dubju jistabbilixxi sfidi tekniċi ogħla għall-manifatturi tal-moduli tal-iċċarġjar.

Fid-dawl tad-domanda tas-suq għal iċċarġjar veloċi ta' qawwa għolja, il-manifatturi tal-moduli tal-iċċarġjar jeħtieġ li kontinwament jinnovaw u jaġġornaw it-teknoloġija sottostanti u jibnu l-ostakli tekniċi ewlenin tagħhom stess. Dan se jsir iċ-ċavetta għall-kompetizzjoni futura tas-suq, biss billi jikkontrollaw it-teknoloġija ewlenija, sabiex ikunu invinċibbli fil-kompetizzjoni ħarxa tas-suq.

1) Rotta ta' kurrent għoli: il-grad ta' promozzjoni huwa baxx, u r-rekwiżiti għall-ġestjoni termali huma għoljin. Skont il-liġi ta' Joule (formula Q=I2Rt), iż-żieda fil-kurrent se żżid ħafna s-sħana waqt l-iċċarġjar, li għandu rekwiżiti għoljin għad-dissipazzjoni tas-sħana, bħas-soluzzjoni ta' ċċarġjar veloċi ta' kurrent għoli ta' Tesla, li l-munzell ta' superiċċarġjar V3 tagħha għandu kurrent massimu ta' ħidma ta' aktar minn 600A, li jeħtieġ wajers eħxen, u fl-istess ħin, għandu rekwiżiti ogħla għat-teknoloġija ta' dissipazzjoni tas-sħana, u jista' jikseb biss qawwa massima ta' ċċarġjar ta' 250kW f'5%-27% SOC, u l-iċċarġjar effiċjenti mhuwiex kopert għalkollox. Fil-preżent, il-manifatturi domestiċi tal-karozzi ma għamlux bidliet personalizzati sinifikanti fl-iskema ta' dissipazzjoni tas-sħana, umunzelli ta' ċċarġjar b'kurrent għolijiddependu ħafna fuq sistemi mibnija minnhom infushom, u dan jirriżulta fi spejjeż għoljin ta’ promozzjoni.

2) Rotta ta' vultaġġ għoli: Hija modalità użata komunement mill-manifatturi tal-karozzi, li tista' tqis il-vantaġġi tat-tnaqqis tal-konsum tal-enerġija, it-titjib tal-ħajja tal-batterija, it-tnaqqis tal-piż, u l-iffrankar tal-ispazju. Fil-preżent, limitata mill-kapaċità ta' vultaġġ li jifilħu l-apparati tal-enerġija IGBT ibbażati fuq is-silikon, is-soluzzjoni ta' ċċarġjar veloċi komunement adottata mill-kumpaniji tal-karozzi hija pjattaforma ta' vultaġġ għoli ta' 400V, jiġifieri, qawwa ta' ċċarġjar ta' 100kW tista' tinkiseb b'kurrent ta' 250A (qawwa ta' 100kW tista' tiġi ċċarġjata għal 10 minuti għal madwar 100km). Mit-tnedija tal-pjattaforma ta' vultaġġ għoli ta' 800V ta' Porsche (li tikseb qawwa ta' 300KW u tnaqqas bin-nofs ix-xedd tas-sistema tal-wajers ta' vultaġġ għoli), il-kumpaniji ewlenin tal-karozzi bdew jirriċerkaw u jiddisinjaw il-pjattaforma ta' vultaġġ għoli ta' 800V. Meta mqabbla mal-pjattaforma ta' 400V, il-pjattaforma tal-vultaġġ ta' 800V għandha kurrent operattiv iżgħar, li jiffranka l-volum tax-xedd tas-sistema tal-wajers, inaqqas it-telf tar-reżistenza interna taċ-ċirkwit, u jtejjeb id-densità tal-qawwa u l-effiċjenza tal-enerġija moħbija.

Fil-preżent, il-medda tal-vultaġġ tal-ħruġ tal-qawwa kostanti tal-modulu mainstream ta' 40kW fl-industrija hija ta' 300Vdc~1000Vdc, li hija kompatibbli mal-ħtiġijiet tal-iċċarġjar tal-karozzi tal-passiġġieri tal-pjattaforma ta' 400V attwali, karozzi tal-linja ta' 750V u vetturi futuri tal-pjattaforma ta' vultaġġ għoli ta' 800V-1000V; Il-medda tal-vultaġġ tal-ħruġ tal-modulu ta' 40kW ta' Infineon, Telai u Shenghong tista' tilħaq 50Vdc~1000Vdc, filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-iċċarġjar tal-vetturi ta' vultaġġ baxx. F'termini tal-effiċjenza ġenerali tax-xogħol tal-modulu, il-moduli ta' effiċjenza għolja ta' 40kW ta'Qawwa BeiHaijużaw apparati tal-enerġija SIC, u l-effiċjenza massima tista' tilħaq 97%, li hija ogħla mill-medja tal-industrija.