Introduzzjoni qasira għar-Rekwiżiti u l-Istandards tad-Disinn għal Stazzjonijiet tal-Iċċarġjar ta' Vetturi tal-Enerġija Ġdida

Analiżi tal-proċess tal-iċċarġjar

L-IEC 62196-3 jipprovdi diversi metodi ta' konnessjoni u akkoppjar bejnplugs tal-munzell tal-iċċarġjar tal-EVusokits tal-vetturi elettriċi, flimkien mad-deskrizzjonijiet korrispondenti tal-karatteristiċi tat-terminal u tal-materjal. Fis-sistemi ta' ċċarġjar DC, l-IEC 61851-1 tispeċifika tliet sistemi operattivi bbażati fuq metodi ta' konnessjoni differenti: sistema A (AA), sistema B (BB), u sistema C (CC-FF, differenzjati bil-vultaġġ massimu tal-ħruġ).

Iċ-Ċina tuża l-istess metodu ta' komunikazzjoni u rekwiżiti bħas-sistema B.Iċċarġjar veloċi DC u iċċarġjar bil-mod ACjużaw sokits separati, u komunikazzjoni bejnStazzjon tal-iċċarġjar DCu l-vettura hija permezz ta' komunikazzjoni serjali CAN.

L-istandards Ewropej u Amerikani jużaw is-sistema C (FF), abbrevjazzjoni għal sistema ta' ċċarġjar kombinata. Id-DC u l-AC huma integrati f'sokit wieħed. Il-komunikazzjoni bejnstazzjon tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċiu l-vettura hija permezz ta' PLC (Power Line Carrier), b'messaġġi ta' komunikazzjoni ta' frekwenza għolja akkoppjati mal-linji CP u PE għat-trażmissjoni. Il-protokoll ta' komunikazzjoni huwa ISO/IEC 15118 jew DIN SPEC 70121.

Il-proċess normali tal-iċċarġjar jista' jinqasam f'erba' stadji: konnessjoni inizjali -> skoperta tal-insulazzjoni u pre-iċċarġjar -> iċċarġjar -> tmiem tal-iċċarġjar. Il-konferma u t-tranżizzjoni ta' kull stadju tal-iċċarġjar jitlestew direttament jew indirettament permezz taċ-ċirkwit tas-sinjal tal-kontroll (CP).

Fażi tal-Iċċarġjar tal-Karozzi Elettriċi

Is-sekwenza tal-ħin għall-iċċarġjar DC hija deskritta fid-dettall fl-Anness CC tal-IEC 61851-23.

Fażi tat-Tlestija tal-Iċċarġjar

Wara li l-iċċarġjar ikun komplut jew il-vettura tibgħat messaġġ li jitlob biex jitwaqqaf l-iċċarġjar, il-munzell tal-iċċarġjar tal-EVgħandu jnaqqas il-kurrent tal-ħruġ tiegħu għal taħt 1A fi żmien speċifikat. Sejbien u skonnessjoni tar-relay.

Wara li jinduna li l-kurrent tal-ħruġ niżel għal 1A, ir-relay jagħlaq b'żewġ modi:

L-ewwel:

Ir-relay fuq in-naħa tal-batterija tal-enerġija jiskonnettja l-ewwel, imbagħadmunzell tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċiIr-relay tal-ħruġ jiskonnettja, u ċ-ċirkwit tal-iskarika jibda jopera. Sussegwentement, is-swiċċ S2 tal-vettura jiskonnettja, u mbagħad is-serratura elettronika tiskonnettja sakemm il-pistola tal-iċċarġjar tkun skonnettjata kompletament.

It-tieni:

Il-stazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-EVMeta r-relay tal-ħruġ jiskonnettja, iċ-ċirkwit tal-iskarika jibda jopera, u mbagħad is-swiċċ S2 tal-vettura jiskonnettja. F'dan il-ħin, ir-relay abbord il-vettura għadu konness. Ir-relay l-ewwel jagħlaq, imbagħad jiftaħ, u mbagħad jerġa' jagħlaq, u jivverifika jekk il-vultaġġ tal-ħruġ jaqbilx mal-vultaġġ tal-batterija biex jiddetermina jekk ir-relay fuq in-naħa tal-vettura hux qed jaħdem sew. Imbagħad is-serratura elettronika tiskonnettja sakemmpistola tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċihuwa skonnettjat kompletament.

Malfunzjonamenti possibbli matul il-proċess tal-iċċarġjar

Ittestjar tal-konsistenza tal-komunikazzjoni (bl-użu tas-CCS bħala eżempju)

— IT-TMEM —