Test tal-protezzjoni tal-ertjar għal pilastri tal-iċċarġjar AC/DC għal vetturi tal-enerġija ġodda

1. Protezzjoni tal-ertjar tal-munzelli tal-iċċarġjar

L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-EV huma maqsuma f'żewġ tipi:Munzelli tal-iċċarġjar ACu pilastri tal-iċċarġjar DC. Il-pilastri tal-iċċarġjar AC jipprovdu enerġija AC ta' 220V, li tiġi kkonvertita f'enerġija DC ta' vultaġġ għoli mill-ċarġer abbord biex tiċċarġja l-batterija tal-enerġija.Munzelli tal-iċċarġjar DCjipprovdu enerġija AC bi tliet fażijiet ta' 380V, li tiċċarġja direttament il-batterija permezz tal-port tal-iċċarġjar veloċi mingħajr ma tgħaddi mill-ċarġer abbord. L-istandard nazzjonali GB/T20234.1 jistipula b'mod ċar ir-rekwiżiti għall-interfejsijiet tal-vettura u l-interfejsijiet tal-provvista tal-enerġija.Ċarġers tal-EV ACuża l-interfaċċja standard nazzjonali ta' seba' pinnijiet, waqt liĊarġers DCuża l-interfaċċja standard nazzjonali ta' disa' pinnijiet. Il-pinnijiet PE taż-żewġ interfaċċji tal-iċċarġjar li jinsabu fuq in-naħa tal-vettura huma t-tnejn terminali tal-ertjar (ara l-Figura 1). Il-funzjoni tal-wajer tal-ertjar PE hija li tgħaqqad b'mod affidabbli l-karozzerija tal-vettura elettrika permezz tal-ACstazzjon tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċiFl-istandard nazzjonali GB/T 18487.1, il-wajer tal-ert PE tat-tagħmir tal-provvista tal-enerġija għandu jkun imqabbad mal-ert tal-karozzerija tal-vettura elettrika (il-pin PE fil-Figura 1) biex il-modalità tal-iċċarġjar tal-vettura elettrika tiffunzjona b'mod normali.

Figura 1. Il-Pin tal-PE tal-Interfaċċja tal-Iċċarġjar fuq il-Ġenb tal-Vettura

Meta wieħed juża l-metodu tal-iċċarġjar fejn ACstazzjon tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċijuża konnettur tal-vettura b'żewġ direzzjonijiet biex jikkonnettja mal-il-port tal-iċċarġjar tal-vettura elettrikaBħala eżempju, iċ-ċirkwit ta' kontroll ta' din is-sistema ta' ċċarġjar huwa analizzat, u d-dijagramma taċ-ċirkwit tiegħu hija murija fil-Figura 2.

Meta t-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jkun issettjat biex jiċċarġja, jekk it-tagħmir ma jkollux ħsarat, il-vultaġġ fil-punt ta' skoperta 1 għandu jkun ta' 12V.

Meta l-operatur iżomm il-pistola tal-iċċarġjar u jagħfas is-serratura mekkanika, S3 jagħlaq, iżda l-interfaċċja tal-vettura mhix imqabbda kompletament, il-vultaġġ fil-punt ta' skoperta 1 huwa 9V.

Meta l-pistola tal-iċċarġjarMeta l-kejbil tal-iċċarġjar ikun imqabbad kompletament mal-port tal-iċċarġjar tal-vettura, S2 jingħalaq. F'dan il-ħin, il-vultaġġ fil-punt ta' skoperta 1 jonqos malajr. It-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jikkonferma s-sinjal permezz tal-konnessjoni CC u jiskopri l-kurrent li l-kejbil tal-iċċarġjar jista' jiflaħ, u jaqleb is-swiċċ S1 mit-tarf ta' 12V għat-tarf tal-PWM.

Meta l-vultaġġ fil-punt ta' skoperta 1 jinżel għal 6V, is-swiċċijiet K1 u K2 tat-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jersqu lejn il-kurrent tal-ħruġ, u b'hekk jikkompletaw iċ-ċirkwit tal-provvista tal-enerġija. Wara li l-vettura elettrika u t-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jistabbilixxu konnessjoni elettrika, l-apparat tal-kontroll tal-vettura jiddetermina l-kapaċità massima tal-provvista tal-enerġija tat-tagħmir tal-provvista tal-enerġija billi jiġġudika ċ-ċiklu ta' xogħol tas-sinjal PWM fil-punt ta' skoperta 2. Pereżempju, għal munzell ta' ċċarġjar ta' 16A, iċ-ċiklu ta' xogħol huwa 73.4%, għalhekk il-vultaġġ fit-tarf tas-CP ivarja bejn 6V u -12V, filwaqt li l-vultaġġ fit-tarf tas-CC... Il-vultaġġ tat-terminal jinżel minn 4.9V (stat konness) għal 1.4V (stat ta' ċċarġjar).

Ladarba l-unità ta' kontroll tal-vettura tiddetermina li l-konnessjoni tal-iċċarġjar hija konnessa kompletament (jiġifieri, S3 u S2 huma magħluqa) u tlesti l-issettjar tal-kurrent massimu permess tad-dħul tal-ċarġer abbord (S1 jaqleb għat-terminal PWM, K1 u K2 huma magħluqa), iċ-ċarġer abbord jibda jiċċarġja l-vettura elettrika.

Matul dan il-proċess, jekk il-wajer tal-ert PE jiġi skonnettjat, ma jkun hemm l-ebda bidla fil-vultaġġ fil-punt ta' skoperta, iċ-ċirkwit tal-provvista tal-enerġija ma jistax jitwettaq, u ma tistax tiġi stabbilita konnessjoni elettrika bejn il-vettura elettrika u t-tagħmir tal-provvista tal-enerġija. F'dan il-każ, il-ċarġer abbord ikun fi stat mitfi.

2. Test ta' skonnessjoni tal-ertjar tas-sistema tal-iċċarġjar

Jekk l-ertjar ta'Sistema ta' ċċarġjar tal-munzell tal-iċċarġjar ACJekk ma jaħdimx sew, it-tagħmir tal-provvista tal-enerġija jista' jnixxi l-kurrent, li potenzjalment iwassal għal xokk elettriku u korriment personali. Għalhekk, l-ittestjar u l-ispezzjoni tal-pilastri tal-iċċarġjar huma essenzjali. Skont standards bħal GB/T20324, GB/T 18487, u NB/T 33008, l-ittestjar tal-pilastri tal-iċċarġjar AC jinkludi prinċipalment spezzjonijiet ġenerali, testijiet tal-iswiċċjar taċ-ċirkwit waqt it-tagħbija, u testijiet ta' anormalità fil-konnessjoni. Bl-użu tal-BAIC EV200 bħala eżempju, l-impatt ta' ertjar anormali tal-PE fuq l-istatus tal-iċċarġjar tas-sistema tal-iċċarġjar huwa osservat billi jiġu ttestjati l-bidliet fil-kurrent tad-dħul u l-ħruġ tal-ċarġer abbord.

Fis-sistema murija fil-Figura 3, it-terminals CC u CP fuq in-naħa tax-xellug tal-ċarġer abbord huma linji tas-sinjali tal-kontroll tal-iċċarġjar; PE huwa l-wajer tal-ert; u L u N huma terminals tad-dħul ta' 220V AC.

It-terminals fuq in-naħa tal-lemin tad-dijagramma tal-ċarġer abbord huma terminals ta' komunikazzjoni ta' vultaġġ baxx. Il-funzjoni ewlenija tagħhom hija li jirritornaw is-sinjal tal-ċarġer abbord lill-linja ta' konferma tal-konnessjoni tal-VCU, jattivaw il-linja tas-sinjal tal-qawmien tal-iċċarġjar biex iqajmu l-pannell tal-istrumenti li juri l-istatus tal-konnessjoni, u biex il-ċarġer iqajjem il-VCU u l-BMS. Il-VCU mbagħad iqajmu l-pannell tal-istrumenti biex jibda juri l-istatus tal-iċċarġjar. Ir-relays ewlenin pożittivi u negattivi ġewwa l-batterija tal-enerġija huma kkontrollati mill-BMS biex jagħlqu permezz ta' kmandi mill-VCU, u b'hekk jitlesta l-proċess tal-iċċarġjar tal-batterija tal-enerġija. It-terminal fil-qiegħ tal-ċarġer abbord fil-Figura 3, imqabbad mal-kaxxa tal-kontroll ta' vultaġġ għoli, huwa t-terminal tal-ħruġ DC ta' vultaġġ għoli.

Fit-test tal-ħsara fl-ertjar tal-PE, intużaw żewġ klampi tal-kurrent biex ikejlu simultanjament il-kurrenti tad-dħul u tal-ħruġ. Ġiet issettjata ħsara f'ċirkwit miftuħ tal-PE bl-użu ta' provvista tal-enerġija AC magħmula mid-dar. Meta l-linja PE kienet normalment imqabbda mal-ertjar, is-swiċċ tal-ertjar kien ON. Bil-klamp tal-kurrent applikata mal-linja L (jew N), il-kurrent tad-dħul tal-AC imkejjel tal-ċarġer abbord kien ta' madwar 16A. Bil-klamp tal-kurrent l-ieħor applikat mat-terminal tal-enerġija tal-ħruġ tad-DC tal-ċarġer abbord, il-kurrent imkejjel kien ta' madwar 9A.

Meta l-wajer tal-ertjar PE ġie skonnettjat u s-swiċċ tal-ertjar kien OFF, il-kurrent tad-dħul tal-AC imkejjel tal-ċarġer abbord kien ta' 0A, u l-kurrent tal-qawwa tal-ħruġ tad-DC kien ukoll ta' 0A. Malli reġa' sar it-test taċ-ċirkwit miftuħ, iż-żewġ kurrenti reġgħu lura istantanjament għal 0A. Dan it-test taċ-ċirkwit miftuħ fit-terminal PE juri li meta l-wajer tal-ertjar PE jiġi skonnettjat, ma jkun hemm l-ebda kurrent fit-terminals tad-dħul u tal-ħruġ tal-ċarġer abbord, li jfisser li l-ċarġer abbord mhux qed jaħdem u għalhekk ma joħroġx elettriku ta' vultaġġ għoli lill-kaxxa tal-kontroll ta' vultaġġ għoli, u dan jipprevjeni lill-batterija milli tiċċarġja.

Il-protezzjoni tal-ert għall-pilastri tal-iċċarġjar tal-AC hija essenzjali. Mingħajr protezzjoni tal-ert, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar jistgħu jikkawżaw perikli ta' xokk elettriku. Minħabba l-protezzjoni kontra t-tifi awtomatiku taċ-ċirkwit tal-iċċarġjar, ma tistax tiġi stabbilita konnessjoni bejn il-vettura elettrika u t-tagħmir tal-provvista tal-enerġija, u l-ċarġer abbord mhux se jaħdem.

—IT-TMEM—